DIE PILATUS B4 2,14 METER - klein aber oho!

Nun möchte ich Ihnen kurz über die Entstehung meiner PILATUS B4 mit 2,14 m Spannweite erzählen. Als begeisterter Großseglerpilot war ich schon oft am Hang gestanden, und mußte wegen Flaute aufŽs Fliegen verzichten. So keimte schon 1985 der Wunsch nach einem handlichen 2 m-Modell mit originalgetreuem Aussehen und außergewöhnlich guten Leichtwindeigenschaften. Schwer zu realisieren - aber eine B4 bringt dafür gute Voraussetzungen mit. So baute ich eine B4 im Maßstab 1:7 (2143 mm), wobei ich nur bei der Flächentiefe am Randbogen und bei der Höhenleitwerksgröße Änderungen vornahm, aber ohne das Erscheinungsbild zu ändern. Der Flügel erhielt das ab 150 mm gerechnete E-211, am Randbogen ein modifiziertes E-392.

Die B4 2,14 Meter am Hang

Diese Maschine übertraf meine Erwartungen sogar - nicht nur bei leichtem Wind oder Thermik war sie ganz oben mit dabei, auch wenn der Wind auffrischte war die "Kleine" ganz in ihrem Element. Im Kunstflug zeigte sie was noch Alles in ihr steckt, und verblüffte damit auch Motorkunstflugpiloten. Wo ich mit meiner kleinen B4 auftauchte, erregte sie bald wegen ihres Aussehens und ihrer Flugleistungen die Aufmerksamkeit der Kameraden.

Im Jahre 1988 entschloß ich mich dann, die in der Praxis gereifte B4 in einer kleinen Serie herzustellen. So blieb sie auch der Fachpresse nicht verborgen, und es erschienen begeisterte Testberichte im MFI 11/89, FMT 04/91 und im Modell 01/95.

Die Serie wurde größer, aber die Herstellungsqualität wollte ich beibehalten. Qualität geht eben vor Quantität. Auf Grund des außergewöhnlichen Erfolges dieser PILATUS B4 habe ich mich 1993 entschlossen, das Modell auch in Voll-GFK-Bauweise anzubieten. Die Vorteile liegen klar auf der Hand - noch bessere Flugleistungen, robustere Oberfläche und keine Lackierarbeiten mehr, da das Dekor an Tragflächen und Leitwerk schon in die Form eingelegt werden kann. Die Bauzeit reduziert sich dadurch auf ein Minimum.

Die GFK-Tragflächen sind zusammen ca. 100 g schwerer, was aber bedeutungslos ist, da ein Fluggewicht von mindestens 1400 g anzustreben ist. Dass diese B4 noch höhere Flächenbelastungen gut verträgt, beweisen die "Elektriker" unter meinen Kunden mit Abfluggewichten bis zu 2,2 kg. Die GFK-Tragflächen und Leitwerke sind nicht hohl, sondern enthalten einen Styroporkern, was eine eventuelle Reparatur wesentlich vereinfacht, die Sie aber gerne auch von mir durchführen lassen können.

Selbstverständlich sind die Erfahrungen der ganzen Jahre in der Serie konsequent berücksichtigt worden, so dass ich Ihnen heute ein exklusives, erprobtes Spitzenmodell anbieten kann, das sicherlich Ihren Vorstellungen im Bezug auf Aussehen, Qualität, Flugleistungen und Robustheit ganz entspricht!

Großaufnahme von der Kleinen

Technische Daten	Original	RS-Modell
Spannweite	15,00 m	2,143 m
Länge	6,57 m	0,939 m
Fluggewicht	310-350 kg	1,2-1,9 kg
Flächenbelastung	22-25 kg/qm	42-67 g/qdm
Profil	NACA 643618	E-211, E-392mod
Gleitzahl ca.	35 bei 85 kmh	20 bei 46 kmh

Steuerung: Quer - Höhe - Seite (Klappen, Kupplung)

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